Vesmírné osudy 117. díl – Elon Musk

Mars - vysněný cíl Elona Muska

Jednoho pozdního večera v červnu 2001 jel Elon Musk v autě s Adeo Ressim a dalšími známými z jakési akce v Hamptonu. Oba byli už v té době milionáři a investory. Přesto zůstávali snílky s velkými plány. Cestující na zadních sedadlech postupně usnuli a dva muži vepředu pro ukrácení dlouhé chvíle vedli řeči o všem možném. Vzpomínali na staré časy na Penn a nakonec přišel na přetřes vesmír. Zpočátku měli oba stejný názor: cestování do vesmíru je příliš drahé a komplikované. Nikdo jiný než NASA nedokáže tak nákladnou věc realizovat. Po pár kilometrech se ale začali ptát – jak drahé a komplikované to může být? Než dojeli do New Yorku, měl Elon jasno: „Přece to nemůže být AŽ TAK drahé a komplikované!“ Jako přirozený cíl se mu hned od počátku zdál Mars. Když pozdě v noci dorazil ke svému počítači, začal pátrat na stránkách NASA, jak probíhají přípravy k letu na Mars, o němž byl přesvědčen, že jej agentura MUSÍ mít v plánu. Hledal dlouho a pečlivě a nakonec s mírným šokem pochopil, že NASA se na Mars nechystá. Když ne NASA, kdo tedy? Elon Musk dost možná právě v onen okamžik uslyšel volání vlastního osudu…

 

Elon Musk – Fantazie nadosah (2/2)

 

S Ressim se rozhodli vytvořit firmu, která by koupila raketu a poslala by něco živého – cokoli – k Marsu. Cílem firmy bylo snížit náklady na kosmické cesty a tím umožnit kolonizaci Marsu. Musk si tak chtěl splnit dávný sen o svém příspěvku k expanzi lidstva do vesmíru. Zpočátku byl rozhodnut koupit hotové rakety Dněpr od Rusů, jejich lišácké praktiky při vyjednávání se mu však pranic nelíbily a konečná cena se mu nakonec zdála příliš vysoká. Na zpáteční cestě letadlem z posledního jednání se otočil k jednomu ze svých přátel a prohodil: „Myslím, že si raketu můžeme postavit sami…“ Mnoho známých ho podezírá z toho, že stavba vlastní rakety byla v jeho plánech vlastně od počátku.

Logo SpaceX

Logo SpaceX
Zdroj: themalaysianinsider.com

V červnu 2002 Elon založil firmu Space Exploration Technologies Corporation, známou pod zkratkou SpaceX. Cíl? Vlastní nosiče, vlastní lodě a nakonec – Mars! SpaceX se po několika přechodných sídlech nakonec usadilo v kalifornském Hawthornu a Musk začal s pomocí zkušených raketových konstruktérů a konzultantů budovat zázemí, které má dnes mezi kosmickými vizionáři téměř mýtický nádech.
V soukromém životě však Elona žádná idyla nečekala. V říjnu 2002 sice prodal PayPal a dosáhl tak jmění přes 100 milionů dolarů, v ten samý týden jej však postihla tragédie. Syn Nevada Alexander, tou dobou teprve desetitýdenní, si jedno odpoledne zdřímnul, ale ze spánku se už neprobudil. Stal se jednou z mnoha obětí SIDS, tedy Syndromu náhlého úmrtí kojenců. Přestože se jej lékaři snažili zachránit, v době, kdy obnovili jeho životní funkce, byl jeho mozek mrtvý. Nevada strávil tři dny na podpoře přístrojů a Elon s manželkou Justine se jej poté rozhodli od přístrojů odpojit.
Přestože se s Justine rozhodli mít další děti, a po umělém oplodnění Justine porodila nejprve dvojčata a pár let nato trojčata, jejich vztah se rozhodně nedal nazvat harmonickým. Elon žil pro svoji práci a Justine měla pocit, že se na ni někdy dívá jako na svého zaměstnance. Pomalu, ale jistě se mezi ně začal vkrádat chlad a odcizení.
Musk mezitím pracoval na formování SpaceX. Začal do firmy verbovat veterány kosmického průmyslu a mezi jeho nejcennější úlovky patřil Tom Mueller, jeden z největších odborníků na raketový pohon. Musk se totiž rozhodl jít poměrně obtížnou, o to více však uspokojující cestou – veškeré motory si chtěl vyrábět sám, aby se nemusel spoléhat na jejich tradiční dodavatele. Tato vize byla pro Muellera výzvou, která se nedala odmítnout. Firma v té době ještě působila v El Segundo nedaleko Los Angeles. V najatém hangáru se začaly rodit první makety a návrhy toho, co se posléze stane nosičem Falcon. Toto jméno Musk zvolil na počest lodi “Millenium Falcon“ z filmové série Star Wars.

Tesla Motors

Tesla Motors
Zdroj: wikipedia.org

Elon se však nespokojil s vesmírem – v únoru 2004 vstoupil jako investor do firmy Tesla Motors, kterou založili Martin Eberhard a Marc Tarpenning. Stal se vedoucím představenstva firmy a posléze, v roce 2008, také ředitelem Tesla Motors. Zpočátku se firmě příliš nedařilo a potřebovala několik finančních injekcí od investorů, aby se udržela nad vodou, postupem času se však vypracovala na vedoucí subjekt v oblasti elektromobilů. Elon Musk si může připsat další splněný sen – čistá a ekologická doprava s minimem kompromisů není i díky němu už jen vzdálenou chimérou. V okamžiku vstupu do Tesly však ještě nemohl tušit, jak moc trnitá bude cesta k úspěchu…
Mezitím se ve SpaceX naplno rozjela práce na vlastním nosiči. Mueller skutečně dokázal vyvinout řadu nových motorů – dostaly jméno Merlin a Kestrel. Bez problémů však nebylo hledání místa pro startovní komplex. Musk doufal ve využití základny Vandenberg, nedokázal se však dohodnout s vojáky a proto obrátil zrak k malému ostrovu Omelek u atolu Kwajalein v Pacifiku. První zkušební start byl naplánován na září 2005, po různých problémech byl pak přesouván stále více doprava. Na jaře 2006 ale konečně přišel okamžik pravdy – ke startu byl připraven první exemplář nosiče Falcon 1. 23. března ve 22:30 UT se Falcon s malou družicí FalconSat, kterou financovala US Air Force Academy, zvedl ze startovní rampy. Po 25 sekundách se však projevil únik paliva a v motorové sekci vypukl požár, raketa začala potácet a zřítila se nedaleko místa startu. Elon na to konto poznamenal: „Strávil jsem celý den sbíráním trosek na útesu, což je pěkně na houby.“

Do čtvrtice všeho dobrého - Falcon 1 stoupá na oběžnou dráhu...

Do čtvrtice všeho dobrého – Falcon 1 stoupá na oběžnou dráhu…
Zdroj: commons.wikimedia.org (kredit: SpaceX)

SpaceX provedla ještě dva další neúspěšné pokusy a teprve napočtvrté se vše podařilo podle plánu: Falcon 1 se stal 28. září 2008 první soukromou raketou na kapalné palivo, která dosáhla oběžné dráhy. Podařil se dokonce i plánovaný restart motoru druhého stupně a Elon Musk mohl prohlásit: „Tohle je nejšťastnější den mého života!“
Štěstí ovšem nedokázal najít v soukromí. V ten samý měsíc zažádal Musk o rozvod s Justine. Jejich světy už byly natolik vzdálené, že nebylo možné dát vztahy do pořádku. Ještě toho roku začal Musk chodit s jistou Talulah Riley, anglickou filmovou hvězdičkou. V roce 2010 se pár rozhodl svůj vztah potvrdit svatbou, aby o dva roky později proběhl rozvod. V roce 2013 se opět vzali, aby se rok na to definitivně rozvedli. Zdá se, že s Elonem zřejmě nebude jednoduché žít, tak to ale chodí u mnoha velkých osobností…
Abychom ale byli féroví, na soukromý život Elonovi nezbývalo mnoho času. Pár týdnů po rozvodu, v prosinci 2008, to vypadalo, že SpaceX i Tesla Motors stojí na konci cesty. Letitá pravda, která se traduje mezi raketáři, zní: „Jak se nejrychleji stát v raketovém průmyslu milionářem? Začínat jako miliardář!“ A Muskova vyprázdněná šeková knížka jako důsledek vývoje Falconu a masivních investic do Tesly toto moudro potvrzovala. Elon se tehdy ocitnul na pokraji nervového zhroucení, když začaly docházet peníze a on čelil vážné hrozbě, že bude muset buďto obětovat jednu z firem, nebo možná přijde o obě.

Důsledek spásného telefonátu v předvečer Vánoc - Dragon u ISS

Důsledek spásného telefonátu v předvečer Vánoc – Dragon u ISS
Zdroj: commons.wikimedia.org

Naštěstí 22. prosince 2008 zazvonil telefon s dobrými zprávami. Od roku 2006 totiž běžel kontrakt s NASA na vývoj nosiče Falcon 9 (COTS – Commercial Orbital Transportation Services, tedy „Komerční orbitální přepravní služby“) a nyní agentura rozhodla, že s Muskem podepíše smlouvu na 12 zásobovacích letů Falconu 9 s novou lodí Dragon k mezinárodní stanici ISS. 23. prosince Elon smlouvu podepsal a SpaceX tak byla zachráněna. Nakonec se podařilo vytáhnout z nejhoršího i Teslu, pár dní před bankrotem se na Štědrý den (tedy den po podpisu smlouvy mezi SpaceX a NASA) podařilo najít investora. Všechno se začalo otáčet k lepšímu.
4. června 2010 se z rampy na Mysu Canaveral zvedl zbrusu nový Falcon 9, nosič, který měl dostát závazkům pro NASA. 8. prosince téhož roku se na orbit poprvé podívala kabina Dragon, která měla nosit na stanici zásoby a jejíž evoluční následovníky podle všeho čeká i let s posádkou. V květnu roku 2012 se pak stal Dragon první soukromou lodí, která zakotvila u ISS. A nakonec se mu podařilo dohodnout i s vojáky na Vandenbergu, takže Falcony mohou startovat i ze západního pobřeží…
Jedním ze základních pilířů Muskovy vize je snižování nákladů na cesty na orbit. To se neobejde bez recyklace nejdražších součástí rakety, tedy prvního stupně a jeho motorů. Jedinou možností je zachránit je pomocí měkkého přistání. Této myšlence byly podřízeny lety stroje “Grasshopper“ a posléze F9R Dev.

Grasshopper

Grasshopper
Zdroj: commons.wikimedia.org (kredit: SpaceX)

Na základně McGregor v Texasu tak od září 2012 začaly plašit místní stáda krav zážehy a lety podivných zařízení, která se vždy vznesla na sloupu ohně vzhůru, aby o nějakou dobu později zase dosedla zpět na zem. V září 2013 přešla SpaceX k ostrým testům a použité první stupně Falconů začaly dosedat na hladinu oceánu a posléze na dálkově ovládanou bárku (ke dni psaní tohoto článku na stoprocentně úspěšné přistání ještě stále čekáme, nicméně dílčí úspěchy už byly zaznamenány).
SpaceX pod Muskovým vedením boří zažité představy a tradice i na místech, která jsou svým způsobem nedotknutelná – na kosmodromu Kennedy Space Center si firma pronajala komplex 39A, odkud startovaly až na jednu výjimku všechny lunární mise programu Apollo a proběhlo zde také 80 startů raketoplánů, a začíná jej přeměňovat pro potřeby svých nosičů Falcon 9 a Falcon Heavy. Stejně progresivně SpaceX postupuje i v případě bývalého komplexu LC-13, kde jsou budovány přistávací plochy pro znovupoužitelné stupně raket Falcon. Od března 2015 nese komplex hrdý název „Landing Complex 1“.
Další krůček ke svému kosmickému snu učinil Musk v sídle SpaceX, kalifornském Hawthorne, 29. května 2014. Ten den slavnostně odhalil Dragon V2 (posléze přejmenovaný na Crew Dragon). Tento stroj je pilotovanou kosmickou lodí. Stejně jako na ostatních výrobcích SpaceX, i tady jsou použity progresivní technologie – například motory SuperDraco jsou kompletně vyrobeny technologií 3D tisku.
To, že Muskovy vize nejsou pouhou nafouknutou bublinou, si myslí i NASA a Kongres. 16. září 2014 byly vyhlášeny výsledky výběrového řízení pro kontrakt na dopravu lidí na orbitální stanici. Další prostředky na vývoj svého stroje získal Boeing a SpaceX. Pokud vše půjde podle plánu, má SpaceX získat finální kontrakt na 2-6 letů k ISS.
Do dnešního dne má SpaceX na kontě 24 startů raket Falcon 1 a Falcon 9, z toho 19 skončilo úspěchem. Zejména v případě Falconu 9 se mohlo jednat o poměrně impozantní skóre – nosič dokázal donést na orbit téměř všechny družice, které mu byly svěřeny. Výjimkou, potvrzující pravidlo, byl až do června 2015 pouze satelit OrbComm OG2. Satelit byl v říjnu 2012 sekundárním nákladem při první “ostré“ zásobovací misi Dragonu u ISS. Přibližně 80 sekund po startu ztratil v důsledku strukturální poruchy (která kamerám nabídla spektakulární podívanou) nosič Falcon 9 v1.0 tah jednoho z motorů prvního stupně. Motor byl automaticky vypnut, ovšem dosažený orbit byl nižší, než bylo plánováno. Zatímco Dragon dokázal pomocí zážehů upravit svou dráhu, OrbComm tuto možnost neměl. Všechny následující starty Falconu 9 již byly úspěšné. 15. května 2015 získala SpaceX prestižní certifikaci pro vynášení satelitů NASA a o jedenáct dní později neméně prestižní certifikaci pro vynášení satelitů pro ministerstvo obrany.
Vesmír je však velmi nelítostným protivníkem a  problémy a těžkosti se, bohužel, nevyhýbají ani Muskovi. Když 28. června tohoto roku startovala do vesmíru zásobovací mise CRS-7, měli za sebou operátoři jeden z nejhladších odpočtů vůbec. V lodi Dragon bylo umístěno přes 1800 kg zásob a vybavení. Start proběhl přesně načas a vše probíhalo jako na drátkách – až do času T+2:19. V ten okamžik se od horního stupně Falconu 9 v1.1 začal šířit oblak kyslíku, který v kapalné formě slouží jako okysličovadlo. Devět sekund poté už zbyly z Falconu jen trosky, letící po balistické křivce vstříc oceánu. Z vyšetřování vyplynulo, že pravděpodobnou příčinou havárie bylo selhání nosníku jedné z nádob s tlakovacím héliem v kyslíkovém tanku druhého stupně. Veškeré lety Falconu jsou prozatím pozastaveny a stejně tak se odkládá i inaugurační start těžké váhy v rodině raket SpaceX – Falconu Heavy. Přesto lze říci, že Falcon 9 patří mezi tu spolehlivější část nosičů a jeho úspěšnost se i přes zmíněné patálie pohybuje nad hranicí 90%.

Jednoznačný úspěch - Tesla Model S

Jednoznačný úspěch – Tesla Model S
Zdroj: commons.wikimedia.org (kredit: raneko)

Život Elona Muska se však, jak už jsme poznali, netočí pouze kolem vesmíru, přestože právě vesmír má pro něj zvláštní význam – koneckonců jedno z Muskových přání je zemřít na Marsu. Jeho firma Tesla Motors se v průběhu let stala klíčovým hráčem na poli alternativních pohonů. Ačkoli první model elektromobilu Tesla Roadster nebyl úspěšný tak, jak by si Musk přál, následující model, sedan Model S, slavil poměrně velký úspěch i mimo USA (a jeho prodeje pomohly údajně uchránit firmu v roce 2013 před krachem). Postupně se daří řešit problémy s délkou nabíjení baterií, dojezdem vozidla i s problémy v chladném počasí. A jen na okraj – několik Modelů S jezdí i v České republice…
Autor tohoto článku si je vědom faktu, že pojem vizionář v souvislosti s Elonem Muskem užívá možná častěji, než velí běžný úzus, nicméně kroky, které Musk podniká, spadají přesně do tohoto osobnostního schématu. Už během studií na Penn přišel Musk v rámci jedné seminární práce s podnikatelským záměrem s názvem „The Importance of Being Solar (Jak je důležité být solární)“. Někdy myšlenkám trvá poměrně dlouho, než se přetvoří v realitu. V tomto případě to trvalo 12 let – v roce 2006 stála jeho myšlenka za zrodem firmy Solar City. Podnik založili Muskovi bratranci Peter Rive a Lyndon Rive. Solar City se zaměřuje na výrobu a montáž solárních panelů především pro malé odběratele. Postupně se stala druhu největší americkou firmou v oblasti fotovoltaiky. Nic neobvyklého, dalo by se namítnout. Jenže 30. června 2015 přišel blesk z čistého nebe.

Tesla Powerwall

Tesla Powerwall
Zdroj: media.fromthegrapevine.com

Společnost Tesla Motors oznámila, že hodlá na trh uvolnit PowerWall. Pod podivným názvem se skrývá speciální baterie, která má základ v článcích používaných ve vozech Tesla Model S. Baterie má zajistit zásobování elektřinou pro domy, nejlépe ve spojení se solárními články. Svou kapacitou 7kWh je schopna pokrýt spotřebu běžné domácnosti v době, kdy nemohou solární články generovat proud. Je možné, že právě PowerWall je oním dosud chybějícím článkem řetězu, který zajistí energetickou nezávislost domácností, přičemž využívá relativně ekologické zdroje. Momentálně běží pilotní provoz PowerWallu v 500 kalifornských domácnostech pod záštitou Solar City. Pro průmyslové využití pak nabízí Tesla baterii s názvem PowerPack s kapacitou 100 kWh.
Zdá se logické, že za nezávislost je třeba zaplatit, a to poměrně krvavě. Musk však nastavil podmínky pro prodejce PowerWallu tak, aby konečná cena včetně montáže nepřesáhla 4000 amerických dolarů. Těžko říci, zda ekonomická bilance uživatelů těchto řešení vzhledem k účinnosti a životnosti článků skončí v pozitivních číslech, nicméně jedná se o jednoznačný krok kupředu. A aby toho nebylo dost, rozhodl se Musk učinit bezprecedentní krok i v případě elektromobilů. 12. června 2014 se na webu Tesla Motors objevil jeho vzkaz, ve kterém oznamuje uvolnění veškerých patentů Tesly do obecného užívání. Zjednodušeně lze říci, že se technologie, které byly v rámci firmy vyvinuty, staly jakýmsi “open source“ a mohou na něm stavět další výrobci. Ve stejném duchu se nese rozhodnutí o dodávkách stávajících bateriových kompletů těm automobilkám, které projeví zájem.
Nejnovějším Muskovým příspěvkem k rozšíření “čisté“ dopravy je Hyperloop. Jedná se o koncept, který podle Muskových slov kříží letoun Concorde, projektil na kolejích a air hokej. V zásadě by mělo jít o dopravní tubusy se sníženým vnitřním tlakem oproti okolí. Pokud se někomu vybavuje seriál Futurama, není úplně daleko od pravdy. V tubusech by se pohybovaly speciální kapsle na elektrický pohon. Díky částečnému vakuu v tubusech by kapsle na vzduchovém polštáři, jež by samy generovaly, mohl dosahovat vysoce nadzvukových rychlostí. Po několika letech plánování oznámil Musk v lednu 2015, že se chystá v Texasu vybudovat zkušební trať o délce 8 kilometrů, kde si mohou univerzitní i privátní týmy zkoušet své koncepty kapslí.
Pro normálního člověka je šíře Muskova záběru téměř nepochopitelná. Sám Musk připouští, že je workoholik. Pracuje 80-100 hodin týdně, zároveň si však uvědomuje, že bez nové generace prozíravých, inteligentních a hlavně vzdělaných lidí nemá jeho práce význam. Sám je otcem pěti synů a pro ně také založil novou soukromou školu. Jmenuje se Ad Astra a je mezi odborníky velkou neznámou. V roce 2014-2015 ji navštěvovalo (včetně Muskových synů) pouhých 14 žáků, v příštím školním roce by měl tento počet vzrůst na 20. Škola nemá žádnou webovou stránku, nejsou dostupné téměř žádné informace a přes obrovský zájem vlastně není znám způsob, jak své dítě na tuto školu přihlásit. Zcela určitě je však podmínkou vysoké IQ dítěte (synové Muskovi předtím navštěvovali školu Mirman School, která pro přijetí vyžaduje klinicky ověřené IQ 145 a více) a výuka probíhá bez známkování a způsobem, který se blíží metodě Montessori. Sám Elon o škole tvrdí, že kluky natolik baví, že se nemohou dočkat konce prázdnin! A možná se pro něj samotného svým způsobem uzavřel pomyslný životní kruh, když si letos v květnu nechal chirurgicky napravit vybočenou nosní přepážku, následek jednoho výprasku od spolužáků na základní škole. Je možné, že muž, který platil na škole za outsidera a terč posměchu a následně zrevolucionizoval raketový průmysl, dopravu a částečně i energetický průmysl, právě vtiskuje svou vizi i vzdělávacímu systému…
Elon Musk je dnes považován za jednoho z nejvlivnějších mužů světa. Jeho vize a plány zasáhly a ovlivnily nejen dnešní generaci, ale hlavně generace, které teprve přijdou. A jsem si jist, že Elon Musk ještě rozhodně neřekl poslední slovo. Pro něj je inovace způsobem života…

 

Elon Musk na palubě Dragonu V2 - možná právě tento stroj mu umožní splnit jeho sen - umřít na Marsu (nikoli však při impaktu!)

Elon Musk na palubě Dragonu V2 – možná právě tento stroj mu umožní splnit jeho sen – umřít na Marsu (nikoli však při impaktu!)
Zdroj: extremetech.com

“Failure is an option here. If things are not failing, you are not innovating enough.”
Neúspěch přichází v úvahu. Jestliže věci neselhávají, málo inovujete.
Elon Reeve Musk

 

 

Vážení čtenáři, náš seriál opsal (doufejme) ladný oblouk od vizí pro 20. století z pera Julese Vernea až k vizím pro 21. století v osobě Elona Muska. Více než dva roky jsme Vám přinášeli životní příběhy hrdinů i méně nápadných postav pronikání člověka do vesmíru. Jsme si vědomi toho, že 27 osobností, které naším seriálem prošly, tvoří jen miniaturní výseč z obrovského množství lidí, kteří kosmonautice zasvětili svůj život a bez nichž by Gagarin nevzlétl na oběžnou dráhu, Armstrong by nevstoupil na lunární povrch nebo by ISS zůstala pouze prázdným konceptem na papíře. Není v našich sílách popsat životy všech jednotlivců, kteří by si to zasloužili. Přesto doufáme, že jsme objekty našeho pisatelského zájmu vybrali spravedlivě tak, aby reprezentovaly jednotlivé epochy naší dosavadní cesty k jiným světům.
Těší nás, pokud se Vám seriál líbil a rádi bychom Vám také poděkovali za zpětnou vazbu ve formě komentářů. Veškeré chyby, překlepy a omyly padají bezvýhradně na naše hlavy.
Jsme si jisti, že přestože Vesmírné osudy dneškem končí, i nadále bude o čem psát. V podobě letů do vesmíru se totiž snoubí dvě základní složky lidského intelektu – zvídavost a imaginace. Díky nim je nám dáno objevovat a vydávat se na nové, neprozkoumané cesty. Jak řekl Carl Sagan: „Zemský povrch je břehem vesmírného oceánu. Na tomto břehu jsme se naučili většinu toho, co víme. Teprve před chvílí jsme učinili malý krůček do vln, možná jen po kotníky, a voda se zdá být lákavou…“

 

Lukáš Houška
Ondřej Šamárek

 

 

 

Zdroje informací:

wikipedia.org
spacex.com
spacexstats.com
businessinsider.com
spaceflightnow.com
teslamotors.com
esquire.com
qz.com
quora.com
ted.com
inventors.about.com

Zdroje obrázků:
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Mars_and_Syrtis_Major_-_GPN-2000-000923.jpg
http://media.themalaysianinsider.com/assets/uploads/articles/spacex-logo.jpg
https://en.wikipedia.org/wiki/File:Tesla_Motors_logo.svg
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Falcon_1_Flight_4_liftoff.jpg
(kredit: SpaceX)
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:COTS2Dragon.6.jpg
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:SpaceX_Grasshopper_rocket_midflight.png
(kredit: SpaceX)
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Tesla_Model_S_Japan_trimmed.jpg
(kredit: raneko)
http://media.fromthegrapevine.com/assets/images/2015/5/Tesla%20Powerwall.jpg.824x0_q71.jpg
http://www.extremetech.com/wp-content/uploads/2014/05/elon-musk-in-the-dragon-v2-640×356.jpg

Vesmírné osudy 117. díl – Elon Musk, 2.5 out of 5 based on 51 ratings
Pin It
(Visited 3 050 times, 2 visits today)
Nahlásit chybu

Hlášení chyb a nepřesnostíClose

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 2.5/5 (51 votes cast)
(Visited 3 050 times, 2 visits today)
Níže můžete zanechat svůj komentář.

Více se o tomto tématu dočtete zde »
(odkaz vede na příslušné vlákno diskuzního fóra www.kosmonautix.cz)


67 komentářů ke článku “Vesmírné osudy 117. díl – Elon Musk”

  1. Michael Voplatka napsal:

    Děkuji za perfektní seriál, ve kterém se snoubí vyčerpávající dokumentární informativnost a napínavé čtení. Smekám před roky neúnavné a náročné práce. Tento seriál patří k tomu nejlepšímu, co si člověk může o kosmonautice přečíst nejen na tomto webu, ale v češtině vůbec. Ještě jednou děkuji!

    • Ondřej Šamárek napsal:

      A my děkujeme za pochvalu, jsme oba moc rádi, že seriál čtenáře bavil!

    • Lukáš Houška napsal:

      Děkujeme, není nic příjemnější, než zjištění, že tento náš seriál skutečně i po dvou letech dokázal zaujmout 🙂

  2. Mroks napsal:

    Tiež sa pripájam a ďakujem za nádherné chvíle pri čítaní a aj menej nádherné chvíle nedočkavého čakania na ďalšie pokračovanie … Je mi smutno, keď niečo takéto končí, ale teším sa na čokoľvek, čím zaplníte dieru po takom úspešnom seriáli. Ešte raz ĎAKUJEM.

    • Ondřej Šamárek napsal:

      I my děkujeme za věrné čtenáře a nebojte, úterky určitě na tomto blogu nezůstanou bez článků! 😉

  3. Evžen111 napsal:

    Jak napsal E. Cernan. „Prosté slovo, děkuji, se mi zdá velice málo“. Na zhodnocení celého seriálu ale nemám více slov. Určitě bych mohl napsat hromadu superlativů a obdivných prohlášení pro oba tvůrce. Bylo to a je to neskutečné počtení.
    Děkuji za všechno. Opravdu hluboce smekám nad tou hromadou práce.
    E

    • Ondřej Šamárek napsal:

      Děkujeme za slova chvály. Je pravda, že občas to bylo dost náročné, ale na druhou stranu – a myslím, že můžu mluvit i za Lukáše – nás to opravdu bavilo. A i my smekáme před čtenáři, kteří neremcali, že se seriál začíná rozsahem podobat nekonečným telenovelám… 😀

  4. Radoslav Packa napsal:

    Páni, ďakujem Vám.
    Vaše články ma neskutočne bavili, rozšírili vedomosti a čo je asi najdôležitejšie, dodávali inšpiráciu, z ktorej budem čerpať veľmi dlho.

    Aj keď Vaše články sú už minulosť, dúfam že čoskoro budem mať v mojej zbierke knižku s názvom „Vesmírne osudy“. Rád si zaplatím dopredu! V tých článkoch je taký veľký potenciál, že by to bola škoda nechať len v elektronickej podobe.

    • Ondřej Šamárek napsal:

      Děkujeme, zdá se, že seriál splnil svůj cíl!
      A co se týče knihy – zatím jsme v počátcích, ale nějakou formu knihy se nám z toho zřejmě nakonec podaří vydupat. Tak nám držte palce! 😉

      • ventYl napsal:

        Tak pani, ak by ste z tohto vytvorili papierovu knihu, moze v nej byt kludne aj od slova do slova to iste co na webe, ale rozhodne by za kupu stala – a o jeden exemplar sa touto cestou dopredu hlasim :). Jednak papier je papier a jednak je lepsie to mat pekne po kope.

        Ako som uz napisal, tento serial bol na kosmonautixe to, na co som sa najviac tesil (a mam malu vyhodu v tom, ze som na kosmonautix prisiel neskor. este nemam precitane vsetky diely, takze pre mna este serial nekonci :P).

        V podstate by som len opakoval to, co uz tu bolo napisane, serial jednoznacne pomohol v rozsireni obzorov o ludoch, o ktorych inac clovek prakticky ani nema sancu pocut, dali ste do suvislosti rozne udalosti s konkretnymi ludmi.

        Dakujem za to, ze som ho mohol citat a tesim sa na to, co dieru po tomto seriale vyplni.

        • Radim Fedič napsal:

          „Jednak papier je papier a jednak je lepsie to mat pekne po kope.“
          Já bych napsal, že „Polička je polička“. Ono, může to být sebelepší kniha, ale pokud ji nemám na poličce tak je na nic 😀 😛

        • Ondřej Šamárek napsal:

          Tak v tomhle jsme naprosto stejní! 😀

        • Ondřej Šamárek napsal:

          Díky moc! Snažíme se samozřejmě o papírovou podobu knihy, avšak jak už bylo řečeno, český a slovenský trh s kosmonautickou literaturou je malý a pro nakladatele nepříliš zajímavý (či spíše rentabilní). Něco se ale i tak rýsuje na obzoru, takže nám držte všechny palce, co máte!

      • voyo napsal:

        ak bude kniha, nezabudnut spravit knihu aj z kritickych momentov kozmonautiky.
        objednavam aj momenty aj osudy 🙂

        • Ondřej Šamárek napsal:

          Ohledně Kritických momentů – už se na tom pracuje. A pokud všechno půjde dobře, tak to bude docela brzy! Ale víc už nemůžu an naznačovat, jak říká Jára Cimrman…

  5. Petr M. napsal:

    Jak už napsal někdo výše, „děkuji“. bylo to super.

  6. Tomáš Kohout napsal:

    Pánové díky za krásná úterý, kdy jsem mohl prožívat radosti i strasti velkých osobností kosmonautiky ve vašem nesmírně poutavém podání.

  7. Radim Fedič napsal:

    Ne jen, že tohle je další perfektní článek, ale také perfektní zakončení perfektního seriálu! Oběma vám děkuji, jste perfektní 😛 😀

    • Ondřej Šamárek napsal:

      Děkujeme, jsme moc rádi, že se článek i celý seriál líbí! 😉

    • Lukáš Houška napsal:

      Děkujeme a je fascinující a velmi potěšující, kolik pochvalných a příjemných komentářů se tu sešlo. Jestli něco stálo za všechny ty neprospané noci a hodiny čtení, tak zjištění, že to lidi opravdu oceňují. Za to my děkujeme vám. 🙂

  8. Lukáš Skrbek napsal:

    Seriál skvělý, a závěr více než inspirativní. Děkuji za kvalitní práci kterou odvádíte.

  9. voyo napsal:

    a co dalej? kde dostanem svoju utorkovu davku? 🙂
    bolo super!

    • Ondřej Šamárek napsal:

      Svoji dávku můžete dostat každý den, denně tady vycházejí články, které hlad po informacích spolehlivě utiší! 😀
      A díky za pochvalu!

  10. zvejkal napsal:

    Vyborny serial, tesim sa na nieco nove od vas 🙂

  11. gg napsal:

    „If things are not failing, you are not innovating enough.“

    K tomu bych snad ještě doplnil o něco starší výrok Alana Kaye „If you don’t fail at least 90 percent of the time, you’re not aiming high enough.“ 😀

  12. Dušan Majer napsal:

    Rád bych tu napsal pár slov z pozice šéfredaktora našeho blogu. Dnes končí Vesmírné osudy, seriál, který se za svou existenci stal jedním z čtenářsky nejúspěšnějších, ale také nejdelších, jaké u nás kdy vycházely. Napsat jeden skvělý článek není snadné, ale dá se to. Ovšem napsat jich 117, aby vycházely více než dva roky každý týden? To už nechce jen skvělý přehled v tématu a vytříbený sloh. Je k tomu potřeba vytrvalost a zodpovědnost. Právě toho si na autorech Vesmírných osudů vážím nejvíce. Dokázali udržet vysoko nasazenou laťku po více než dva roky. Běžný čtenář si možná ani neuvědomí, kolik práce je za každým článkem tohoto seriálu. Kolik času museli autoři věnovat studiu originálních zdrojů, životopisů postav v originálech – ať už v angličtině, nebo ruštině. Díky jejich píli tu máme seriál, který přináší mnoho informací, které v češtině nikde jinde nejsou. Nejsem příznivcem bulvárních prohlášení typu „Jako jediní jsme byli u …“, ovšem komu čest, tomu čest. A oba autoři si jí zaslouží měrou vrchovatou.
    Jsem velmi rád, že jsme mohli na našem portálu tento seriál vydávat a sem také moc rád, že mám oba autory v naší redakci. Opět se potvrzuje to, co s potěšením říkám při každé vhodné příležitosti – že jsem hrdý na tým, který kolem sebe mám. Vesmírné osudy jsou jedním z nejjasnějších důkazů tohoto tvrzení. Takže Ondro a Lukáši, klobouk dolů před Vaší prací.
    P.S. Informace pro čtenáře – úterky nezůstanou bez seriálu. Už teď pro vás máme připravený seriál nový. Autorskou dvojici Vesmírných osudů necháme právem odpočinout a nabrat nové síly. Příští úterý vyjde seriál z klávesnice jiného autora. Už během tohoto týdne Vám prozradíme více.

    • Ondřej Šamárek napsal:

      Dugi, díky! Za sebe můžu říct, že jsem moc rád, že mám kam „vylévat“ obsah své mozkovny… 😀

    • Lukáš Houška napsal:

      Díky Dugi, byla to velká jízda, plná nových objevů, nadšení, námahy, vítězství a sladké odměny v podobě uznání čtenářů, kterým se to líbilo. Díky, že jsi stvořil prostor, kde můžeme takhle psát – obsáhle, zaujatě a pro lidi se stejnými zájmy 🙂

  13. jregent napsal:

    Děkuji, děkuji 🙂

  14. Trubkin napsal:

    Pánové autoři.
    Většinou si v poklidu ctu články a seriály, ale vy ste ve mě vybudovali závislost kterou budu dlouho léčit. Nestává se mi často abych panicky hledal wifinu nebo jakékoli jiné propojení (v Afghánistánu a Kongu to není jen tak 🙂 ) a tato věc se mi stává každé úterý … Miluji vaše články a Vás nesnáším za konec vesmírných osudů. Kecam nemohu vás nesnaset takže jedno obrovské DĚKUJI.

    • Ondřej Šamárek napsal:

      Přesně takovou závislost jsme doufali ve čtenářích vypěstovat! Díky za pochvalu i za věrnost, věřím, že i ostatní články na blogu Vám stojí (a budou stát) za hledání wifi signálu v odlehlých končinách! 😉

    • gg napsal:

      „v Afghánistánu a Kongu to není jen tak“

      Pán je žoldák? 😀

    • Lukáš Houška napsal:

      To jsou neuvěřitelně příjemná slova, děkujeme za ně.

  15. Svihak Lazensky napsal:

    Take bych se rad pridal s podekovanim. Pisi z mene exoticke krajiny – z Anglie, kde jiz par let ziji. Takto ctive clanky se vyskytuji vyjimecne…
    K tomu poslednimu: pevne doufam, ze za par let bude tento clanek neaktualni a Elon Musk nas jeste mile prekvapi. A i kdyby ne, tak se snad bude nekdo inspirovat a nejaky dalsi vizionar prijde…
    Casto si rikam, jestli toto spojeni energie-osobni doprava-energetika je prave ten genialni krok vpred, ktery tak moc potrebujeme aby se kosmonautika hnula vpred…

    • Ondřej Šamárek napsal:

      Díky a zdravím do Anglie!
      Kdo ví, možná současná generace vizionářů spouští novou kosmonautickou smršť. Uvidíme za pár let…

      • Matěj napsal:

        Souhlasím, vizionářů je spousta a naštěstí se jim daří i prosazovat. Ač Muska obdivuji, sázím v kosmonautice spíš na Jeffa Bezose. Musk mi přijde hodně tvrdohlavej a chce ty vize prosadit za každou cenu a na to taky jednou dojede. Krásný příklad je vidět na Tesle. Projekt, odsouzený k záhubě a pořád tam nesmyslně topí stovky milionů USD, kumulativně prodělala Tesla Motors k roku 2014 1,43 miliardy USD. Snad mu pomůžou ty baterky do domů, tam to naopak vypadá na skvělou příležitost.

        • Asdf napsal:

          Dovolím si tvrdit, že tomu, o co v Tesle jde, moc nerozumíte. V Tesle nejsou žádné „utopené“ miliony, ale proinvestované právě z důvodu, aby to v budoucnosti hodně vynášelo. Je velký rozdíl, jestli je ztráta způsobená nezájmem o produkt a klesajícími prodeji, případně klesající marží, či velkými investicemi do rozvoje, technologií, nových výrobků a továren a pod. Tesla je přesně ten druhý případ. Je to stále automobilka ve fázi rychlého rozvoje. Musk je právě ukázka velice chytrého obchodníka a zároveň vizionáře v jednom, který se neorientuje na krátkodobý zisk, ale na dlouhodobou vizi. Nakonec sám již před delší dobou prohlásil, že Tesla nebude zisková dřív než v r. 2020.

      • ventYl napsal:

        Ono to teraz vyzera celkom realne tak, ze sa este za mojho zivota dockam situacie, aka panovala vo filme Gattaca. Nie hlavny plot pribehu, ale sceneriu s bezne startujucimi raketami v pozadi diania hlavneho pribehu. Je to subtilny detail v pozadi, ale stoji za zamyslenie 🙂

  16. Svihak Lazensky napsal:

    Bude kniha? 😉

  17. vedator napsal:

    Najskor som serial necital, neskor, po jednom dvoch zbeznych precitaniach som sa vratil k starym clankom a cital vsetky nove. Pripadam si ako pri poslednej casti oblubeneho TV serialu… jenom sympataci….
    THE END? THE SMEG IT IS…

  18. Asdf napsal:

    “ A jen na okraj – několik Modelů S jezdí i v České republice…“

    Podle neoficiálních údajů jich v ČR jezdí už několik desítek, podle některých odhadů dokonce víc než 100.

    • Ondřej Šamárek napsal:

      Docela bych tomu věřil. Asi přede dvěma dny jsem za jednou Teslou popojížděl v koloně v naší pohraniční divočině a musím říct, že je to moc pěkné auto…

  19. kopapaka napsal:

    Nádherný seriál i článek…
    Musk na závěr (když už tedy ten konec musí být…) potěšil.
    Díky.

  20. Nick napsal:

    Take se pridavam k podekovanim za perfektni a zajimavy serial.

    K te knize: pokud by se vam nepodarilo najit vydavatele, nechcete to zkusit na nejakem startovaci – vystavit ji a pockat jestli se sejdou penize a potom ji vydat? Pokud vim tak podobne Patrik Zandl vydal Příběh strýčka Martina nebo Cermak sve povidky.

    • Ondřej Šamárek napsal:

      I to je jedna z možností, kterou zvažujeme. Každopádně díky za nápad i za pochvalu, moc si toho ceníme! 😉

  21. rado napsal:

    Ja tu nejako extra neprispievam ale o to viac to tu čítam. A veľmi rád Vás pochválim za to čo tu pre nás robíte. Naozaj klobúk dole a veľké díky. Nielen každý pondelok som sa tešil na polnoc kedy zverejníte ďalší článok. Toto je momentálne môj najoblúbenejší web o vesmíre a veciach okolo. Vidno, že to tu tvoria dobrí ľudia, ktorí sú naozaj nadšenci. Takže ešte raz VEĽKÉ ďakujem aj za mňa.

    • Ondřej Šamárek napsal:

      Moc děkujeme za krásná slova. Je to pro nás obrovská motivace, když vidíme, že je o naše články zájem. Budeme se i nadále snažit o co nejkvalitnější zpravodajství ze současnosti, budoucnosti, ale i minulosti kosmonautiky. 😉

  22. Petr Hájek napsal:

    Také velmi děkuji za čas a snahu autorů ,zitra se jdu objednat k Chochololouškovi asi ten konec seriálu normálně neskousnu ,doufám že bude adekvátní náhrada pro nás závisláky na takto poutavých seriálech z vašeho pera.

    • Ondřej Šamárek napsal:

      Moc děkujeme za chválu ak docentu Chocholouškovi se objednávat nemusíte, na úterky už se chystá další seriál z historie kosmonautiky od našeho kolegy. 😉

  23. Otokarel napsal:

    Dekuji, krasne cteni, krasna prace!
    M.

    • Ondřej Šamárek napsal:

      Moc díky, věřím, že i další články tady na blogu se Vám budou líbit! 😉

  24. Karel napsal:

    Přečteno jedním dechem.

Zanechte komentář